2020年末,“基建狂魔”中國(guó)又上新了!
一批大工程竣工,京雄城際等多條鐵路通車(chē),更多“復(fù)興號(hào)”高鐵在祖國(guó)廣袤的大地上“貼地飛行”,還有建成了年產(chǎn)油氣當(dāng)量6000萬(wàn)噸級(jí)特大型油氣田,“西電東送”工程也有新成果……這些大工程你自豪了嗎?
圖為航拍雄安開(kāi)往北京西的C2704次列車(chē)駛出雄安站。中新社記者 賈天勇 攝
京雄城際鐵路來(lái)了!坐上高鐵去雄安
12月27日,北京至雄安新區(qū)城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通,雄安站同步投入使用。
北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時(shí)間50分鐘,大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達(dá)。
京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)16對(duì),初期最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。京雄城際鐵路廣泛運(yùn)用基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新一代移動(dòng)通信等先進(jìn)技術(shù)的裝備,全面提升旅客乘坐體驗(yàn)和高鐵運(yùn)維水平。
走,坐上高鐵去雄安,打卡“未來(lái)之城”!
圖為鳥(niǎo)瞰中國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋。 王東明 攝
中國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋投入使用
12月26日9時(shí)43分,隨著G5322次動(dòng)車(chē)從平潭站駛出,福(州)平(潭)鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),結(jié)束了平潭島不通鐵路的歷史。中國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用,福州至平潭間最快35分鐘可達(dá)。
位于世界三大風(fēng)口之一的平潭海峽公鐵大橋?yàn)楦F借F路重點(diǎn)控制性工程,是中國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋,全長(zhǎng)16.34公里,其中跨海段超過(guò)11公里。大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里;下層為雙線鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
這座橋被視作在“建橋禁區(qū)”創(chuàng)造的中國(guó)奇跡。大橋所處位置風(fēng)大浪高水深涌急,海底地質(zhì)條件復(fù)雜,有效作業(yè)時(shí)間少, 在非臺(tái)風(fēng)情況下,陣風(fēng)都有可能達(dá)到10級(jí)或以上。如今,中國(guó)橋梁建設(shè)者成功攻克“世界級(jí)風(fēng)口”建橋的難題。
從此,又一條鋼鐵巨龍,御風(fēng)而行!
復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組?!畹?攝
銀西高鐵通車(chē),寧夏接入全國(guó)高鐵網(wǎng)
12月26日,銀川至西安高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),銀川至西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14個(gè)小時(shí)左右縮短至3個(gè)小時(shí)左右。
銀西高鐵連接寧夏、甘肅、陜西三省區(qū),它的建成通車(chē),標(biāo)志著寧夏正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng),構(gòu)建了以銀川為中心的寧夏沿黃城市群和以西安為中心的關(guān)中城市群之間的便捷通道,極大便利了沿線民眾出行。
也就是說(shuō),從“大漠孤煙直”到“看遍長(zhǎng)安花”,用時(shí)大幅縮短。
值得注意的是,CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組也于開(kāi)通首日在銀西高鐵同步上線運(yùn)營(yíng)。此次上線運(yùn)營(yíng)的CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組有CR300AF、CR300BF兩種車(chē)型,涂裝以??账{(lán)和孔雀青作為主色調(diào),設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。
圖為新建懷化西編組站到發(fā)場(chǎng)?!V鐵集團(tuán)供圖
湖南“兩線一站”開(kāi)通,打通五省區(qū)市運(yùn)輸瓶頸
12月26日,湖南“兩線一站”鐵路項(xiàng)目(渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷柳電化改造、懷化西編組站項(xiàng)目)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
這標(biāo)志著湖南打通了西聯(lián)成渝城市群、南達(dá)華南出??诘目拓涍\(yùn)大通道,湘、鄂、渝、黔、桂五省邊區(qū)鐵路運(yùn)力將得到大幅提升。
“兩線一站”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,鐵路運(yùn)輸設(shè)備更為先進(jìn),車(chē)流交叉干擾大大減少,運(yùn)輸組織更為流暢,運(yùn)輸能力比建設(shè)以前提升4倍以上,將有效解決五省市區(qū)邊區(qū)鐵路運(yùn)輸瓶頸,緩解湖南中西部地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸能力的緊張狀況。
全國(guó)首例高鐵樞紐站改造工程全面完工
近日,國(guó)內(nèi)首例高鐵樞紐站改造工程全面完工——深圳北站改造后,廣深港高鐵、廈深高鐵及在建的贛深高鐵等多方向列車(chē)接發(fā)能力將得到全面提升。
據(jù)悉,深圳北站改造工程是在車(chē)站不停止運(yùn)營(yíng)、現(xiàn)有規(guī)模不改動(dòng)的情況下,首次采取“破舊擴(kuò)新”的方法,對(duì)部分股道和站臺(tái)進(jìn)行拆除重建,在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
改造完工的深圳北站具備了連接贛州、茂名及西麗等多個(gè)方向的線路的能力。隨著未來(lái)更多新線的引入,深圳北站接發(fā)列車(chē)總數(shù)最多將達(dá)到413對(duì),能更好的滿足旅客出行需求。
施工人員正在開(kāi)展線上作業(yè)施工?!盍?攝
“西電東送”多項(xiàng)工程貫通、投產(chǎn)
國(guó)網(wǎng)四川省電力公司12月27日透露,全長(zhǎng)206公里的雅中—江西±800千伏特高壓直流輸電工程四川段已全線貫通,這是工程沿線五省中最先實(shí)現(xiàn)線路貫通的省份。
雅中—江西±800千伏特高壓直流輸電工程是服務(wù)國(guó)家“西電東送”能源戰(zhàn)略、保障西部清潔能源消納、滿足中東部地區(qū)綠色發(fā)展的重大輸電項(xiàng)目,是起于四川的第四條特高壓輸電線路。該工程起于四川鹽源換流站,止于江西南昌換流站,途經(jīng)四川、云南、貴州、湖南、江西5省,線路全長(zhǎng)1711公里,工程總投資約244億元。
此外,由中國(guó)南方電網(wǎng)公司投資建設(shè)的昆柳龍直流工程12月27日全面投產(chǎn)(三端、滿載運(yùn)行),這是世界首個(gè)特高壓柔性直流輸電工程,共創(chuàng)下19項(xiàng)電力技術(shù)的世界第一。預(yù)計(jì)工程年送電量330億度,相當(dāng)于海南省一年的全社會(huì)用電量。
昆柳龍直流工程是國(guó)家西電東送重點(diǎn)工程,建成投產(chǎn)后,南方電網(wǎng)的非化石能源電量占比超過(guò)54%,將增加中國(guó)西電東送南通道16%的送電能力。
長(zhǎng)慶油田大力推廣“大井叢、多井型、立體式、工廠化”作業(yè)模式,實(shí)現(xiàn)頁(yè)巖油規(guī)模效益開(kāi)發(fā)。(資料圖) 李忠斌 攝
中國(guó)建成年產(chǎn)油氣當(dāng)量6000萬(wàn)噸級(jí)特大型油氣田
12月27日10時(shí),中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田生產(chǎn)指揮中心數(shù)字化顯示屏顯示,油田油氣生產(chǎn)曲線跨上6000萬(wàn)噸高點(diǎn),達(dá)到6000.08萬(wàn)噸(生產(chǎn)原油2451.8萬(wàn)噸、生產(chǎn)天然氣445.31億立方米)。
這標(biāo)志著中國(guó)建成年產(chǎn)油氣當(dāng)量6000萬(wàn)噸級(jí)特大型油氣田,中國(guó)石油工業(yè)新的里程碑由此誕生。
目前,中國(guó)石油、天然氣對(duì)外依存度已分別超過(guò)70%、40%,6000萬(wàn)噸級(jí)特大型油氣田建成后,中國(guó)在國(guó)際能源合作中將有更多主導(dǎo)權(quán)。
真可謂是:為保障國(guó)家能源安全“加油爭(zhēng)氣”?。ㄓ浾?李金磊)