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　　新華網(wǎng)舊金山７月２９日電（記者徐勇）美國波音公司２９日表示，這家飛機制造商正以“分享專業(yè)知識和分析”方式提供支持，幫助鑒定一座印度洋島嶼上所發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸。

　　波音當天發(fā)布一份簡短聲明，表示將以找到馬來西亞航空公司ＭＨ３７０航班并確定這架波音７７７型客機失蹤經(jīng)過和原因為目標，繼續(xù)支持調(diào)查和搜尋努力。該公司還稱，以國際法規(guī)為依據(jù)，所有媒體問詢須以主管調(diào)查機構(gòu)為對象。

　　在法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)疑似波音７７７機翼組件之時，距馬航ＭＨ３７０航班失蹤１６個月，調(diào)查和搜尋主體是馬來西亞和澳大利亞方面。澳大利亞副總理沃倫·特拉斯表示，機翼殘骸鑒定由法國方面主導。

　　美方“回避”

　　同一天，就發(fā)現(xiàn)疑似波音７７７機翼組件一事，美國國家運輸安全委員會不作任何回應，美國聯(lián)邦航空局一名發(fā)言人也拒絕答復媒體記者問詢。

　　通常情形下，如果空難發(fā)生在美國，國家運輸安全委員會、聯(lián)邦航空局以及涉事航空運營商、客機制造商和發(fā)動機制造商會同時介入，趕赴飛機殘骸所在場所，為后續(xù)調(diào)查收集并保全證據(jù)。制造商參與調(diào)查，除提供專業(yè)分析外，更多的是出于自我保護，盡可能避免對自己不利的認定。

　　馬航ＭＨ３７０航班于２０１４年３月８日失蹤，２３９名乘客和機組人員下落不明，事發(fā)地點遠離美國，且事發(fā)原因沒有跡象表明與美制客機本身相關，因而促使美國政府機構(gòu)和波音公司采取“回避”姿態(tài)，迄今不作任何正式回應。

　　專家“推斷”

　　不過，此次最先指出留尼汪島所發(fā)現(xiàn)殘骸疑似波音７７７機翼組件者，是美方空難調(diào)查人員，包括一名波音公司專家。

　　美方人員推斷的依據(jù)是機翼殘骸照片，不是實物。殘骸所含ＢＢ６７０序號，已經(jīng)確認不是波音７７７機翼組件生產(chǎn)序號，或許是這一組件接受維護后所加序號，需要由維護服務商核實。依照常理判斷，查詢維護記錄應從航空運營商，即馬航入手。

　　美方人員之所以對殘骸可能屬于馬航ＭＨ３７０航班“相當肯定”，是因為：殘骸顏色與失蹤客機相同；形狀與波音７７７特有襟副翼相同；制造材質(zhì)包括復合材料，有別于２００９年６月在印度洋海域墜毀的一架空中客車Ａ３１０型客機。

　　進一步推測是，這一殘骸靠近波音７７７機體，位于左側(cè)機翼后緣。

　　后續(xù)“機緣”

　　此次發(fā)現(xiàn)殘骸疑似與波音７７７相關，觸發(fā)了航空界人士新一輪熱議。最初１２個小時的分析基本以常識為素材，形成一種共識：今后１２至３６個小時，可能有更多細節(jié)發(fā)布，包括ＢＢ６７０序號來源以及是否與馬航ＭＨ３７０有關。

　　假定殘骸屬于ＭＨ３７０，空難調(diào)查人員希望：力學專家根據(jù)這一機翼組件受損狀況，揭示客機墜入海面時的飛行姿勢；海洋生物專家根據(jù)組件所附著的貝殼類生物，揭示它漂過哪些海域等等。

　　這些探索需要全新專業(yè)知識組合，不同于先前搜尋階段所需的知識。即便探索有成，圍繞ＭＨ３７０的最基本疑問猶存：客機在哪里落入海面、殘骸主體在海底哪一塊區(qū)域？客機內(nèi)究竟發(fā)生了什么、是誰制造了這起空難？

　　現(xiàn)有太多未知、需要太多新知，促使曾經(jīng)解讀ＭＨ３７０失蹤事件的專家們慎重出場。

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責任編輯： 黃銳