新華網(wǎng)北京8月6日電 馬來(lái)西亞總理納吉布6日宣布,在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸“確認(rèn)”屬于馬航MH370航班。而法國(guó)調(diào)查人員盡管語(yǔ)氣謹(jǐn)慎,也表示殘骸“很大可能”來(lái)自MH370航班。
那么,這個(gè)結(jié)論意味著什么?
這是關(guān)鍵性的第一步,以直接的物證確認(rèn)了人們心中早已存在但又不愿面對(duì)的推定:MH370的確已經(jīng)在南印度洋墜毀解體,乘客和機(jī)組成員無(wú)一幸免。對(duì)調(diào)查人員來(lái)說(shuō),好比一個(gè)拼圖,留尼汪島上的殘骸是他們拿起的第一塊。
人們能從殘骸的狀態(tài)得到什么信息?
負(fù)責(zé)分析殘骸的法國(guó)調(diào)查人員說(shuō),他們還會(huì)對(duì)殘骸進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。殘骸的圖像顯示,其正面有少量的損毀,背面有粗糙的水平撕裂痕跡。由美國(guó)移動(dòng)衛(wèi)星公司主導(dǎo)的一個(gè)獨(dú)立調(diào)查小組認(rèn)為,這說(shuō)明這塊殘骸在和飛機(jī)脫離時(shí)飛機(jī)還在空中,正面的損毀表示飛機(jī)當(dāng)時(shí)處在高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)?!稏|方航訊》雜志的編輯巴蘭坦認(rèn)為,殘骸的狀態(tài)可能告訴人們飛機(jī)是否以災(zāi)難性的狀態(tài)墜入印度洋,如果殘骸上有碳化痕跡,說(shuō)明飛機(jī)可能起火或爆炸。
但專(zhuān)家們認(rèn)為,即便殘骸有助于說(shuō)明飛機(jī)的最終狀態(tài),但仍不能解釋為什么MH370會(huì)遭此厄運(yùn),關(guān)鍵信息依然封存在黑匣子里。
下一步該做什么?
法國(guó)航空安全專(zhuān)家格扎維?!ぬ┨貭柭f(shuō),法國(guó)航空技術(shù)中心將使用“超強(qiáng)的”高倍顯微鏡,研究襟副翼折斷的沖擊角度和強(qiáng)度,同時(shí)希望找到殘骸上細(xì)微的化學(xué)痕跡,來(lái)判定飛機(jī)是否有爆炸或者火災(zāi)的痕跡。
他認(rèn)為,生物專(zhuān)家將對(duì)殘骸上附著的甲殼動(dòng)物和微生物進(jìn)行研究,解答兩方面的問(wèn)題:一是殘骸在水中待了多長(zhǎng)時(shí)間,甲殼動(dòng)物的生長(zhǎng)有特殊的規(guī)律,通過(guò)研究可以判定他們?cè)跉埡∩系母街鴷r(shí)間;二是判定這些甲殼動(dòng)物的品種,有一些甲殼動(dòng)物只能在南印度洋的寒冷水域中生長(zhǎng),這樣就可以判定殘骸經(jīng)過(guò)的水域,從而進(jìn)一步確認(rèn)搜索區(qū)域。
MH370的主要搜尋區(qū)域會(huì)改變嗎?
澳大利亞副總理特拉斯曾表示,在留尼汪發(fā)現(xiàn)的殘骸符合搜救工作使用的預(yù)測(cè)模型,澳方對(duì)目前的搜索地依然充滿(mǎn)信心。目前的搜索工作集中在西澳大利亞沿海,這個(gè)弧形的搜索區(qū)域是調(diào)查人員根據(jù)掌握數(shù)據(jù)計(jì)算出的結(jié)果。
美國(guó)伍茲霍爾海洋研究所的加洛說(shuō),確認(rèn)殘骸可能幫助研究人員更加細(xì)化他們的搜尋,但這是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程,準(zhǔn)確度取決于飛機(jī)失蹤時(shí)間的長(zhǎng)短。
海洋是容量超大的“溶劑”,如果把三塊不同形狀和大小的物體在同一時(shí)間從同一架飛機(jī)上扔到海里,隨著時(shí)間的推移,它們會(huì)沿不同的路徑漂流,前進(jìn)的方向取決于風(fēng)、洋流或是兩者綜合作用。
還有可能找到MH370的主體殘骸嗎?
澳大利亞副總理特拉斯認(rèn)為,不太可能。他表示,發(fā)現(xiàn)的襟副翼不可能對(duì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)主體殘骸的所在地提供太大幫助。但確認(rèn)殘骸屬于MH370意味著,更多的飛機(jī)殘骸可能會(huì)被洋流帶到留尼汪附近。著名航空公司評(píng)級(jí)網(wǎng)站“航空評(píng)級(jí)”的專(zhuān)家湯瑪斯表示,印度洋廣袤而無(wú)法預(yù)測(cè),有太多因素影響著殘骸的漂移,發(fā)現(xiàn)MH370的任何部件其實(shí)都需要時(shí)間和運(yùn)氣。(綜合新華社記者李宓、應(yīng)強(qiáng)、郭爽報(bào)道)
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