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　　新華社南寧2月5日電 題：廣西鐵路跨越發(fā)展成為脫貧攻堅(jiān)強(qiáng)力“引擎”

　　新華社記者王念、向志強(qiáng)

　　開通“復(fù)興號(hào)”列車，更多“摩托騎手”改乘高鐵、公鐵接駁打通“最后一公里”……2018年春運(yùn)啟動(dòng)，廣西鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)出諸多新亮點(diǎn)。

　　春運(yùn)之變是廣西鐵路跨越發(fā)展的一個(gè)縮影。5年來(lái)，廣西高鐵運(yùn)營(yíng)里程實(shí)現(xiàn)從0到1751公里的跨越，旅客發(fā)送量年均增長(zhǎng)30%以上，首次實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)“雙過億”。從改變出行條件到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、培育內(nèi)生動(dòng)力，鐵路已成為廣西脫貧攻堅(jiān)的強(qiáng)力“引擎”。

　　高鐵、“慢火車”、無(wú)軌站，千方百計(jì)延伸鐵路“觸角”

　　自從南廣、貴廣高鐵開通后，越來(lái)越多的“摩托騎手”改乘高鐵，鐵路部門還連續(xù)幾年開行務(wù)工人員免費(fèi)動(dòng)車專列。據(jù)梧州交警部門統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間過境當(dāng)?shù)氐哪ν熊嚁?shù)量已由2008年的30萬(wàn)銳減至去年的7.5萬(wàn)。

　　“摩托大軍”規(guī)模減小，是廣西鐵路建設(shè)改變?nèi)罕姵鲂械纳鷦?dòng)例證。

　　在大力發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，鐵路部門還從便利偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行的角度出發(fā)，堅(jiān)持開行公益慢火車，創(chuàng)建“高鐵無(wú)軌站”模式等，不斷優(yōu)化運(yùn)力安排。

　　每隔半個(gè)月，60歲的寧明縣農(nóng)婦黎美潘都要挑著自制的芋檬，從鄉(xiāng)里的小站登上南寧至憑祥的慢火車前往憑祥市區(qū)。芋檬一兩天就賣完了。

　　在廣西境內(nèi)，這樣的慢火車共有11對(duì)，其中往憑祥邊境地區(qū)3對(duì)、往百色貧困地區(qū)3對(duì)、桂西北貧困地區(qū)2對(duì)、博白邊遠(yuǎn)地區(qū)2對(duì)、河池貧困地區(qū)1對(duì)。這些列車經(jīng)過不少交通不便的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯，成為當(dāng)?shù)厝罕娳s集、外出務(wù)工、走親訪友的重要依靠。

　　為讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾也能享受到高鐵紅利，2016年以來(lái)，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)公司與廣西地方政府合作，在沒有高鐵線路經(jīng)過的縣城設(shè)置無(wú)軌站，通過開通專線大巴與就近高鐵站無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘。目前已建成11個(gè)高鐵無(wú)軌站并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)開行接駁班車5.6萬(wàn)多班次，運(yùn)送旅客46萬(wàn)多人次。

　　從引入客流到外運(yùn)貨物，暢通貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈

　　三江侗族自治縣擁有豐富的旅游、農(nóng)業(yè)資源，但過去只有兩條等級(jí)較低的國(guó)道經(jīng)過，貧困縣的帽子長(zhǎng)期難以摘掉。2014年底貴廣高鐵開通后，三江與粵港澳間的快速通道打通，每天通過高鐵進(jìn)出三江的旅客超過2000人次。

　　2016年5月，鐵路部門為三江量身定制開通至廣州的“三江號(hào)”旅游動(dòng)車，讓三江南站旅客到發(fā)量增長(zhǎng)了80%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，全縣通過旅游扶貧帶動(dòng)了上萬(wàn)名群眾脫貧致富。

　　在引入客流推動(dòng)旅游扶貧同時(shí)，鐵路網(wǎng)絡(luò)的暢通還激活了不少貧困地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了特色農(nóng)副產(chǎn)品的外銷。

　　自從2013年以來(lái)，田陽(yáng)縣那坡鎮(zhèn)馱盧村的蕉農(nóng)們就不再為“過山車”式的價(jià)格而煩惱，他們?cè)谙憬痘丶夹g(shù)人員的指導(dǎo)下種植、砍收，按產(chǎn)量獲取穩(wěn)定收入。

　　改變?cè)从?013年開通的百色至北京果蔬專列。經(jīng)過幾年的發(fā)展，這趟名為“百色一號(hào)”的果蔬專列不僅拓展了農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，還提升了品質(zhì)、打響了品牌，讓老區(qū)果農(nóng)逐步嘗到甜頭。以百色桂七芒果為例，2013年收購(gòu)價(jià)格為5元/公斤，2017年最高漲至11.47元/公斤，增長(zhǎng)了近1.3倍。

　　鐵路部門還對(duì)廣西貧困縣企業(yè)給予運(yùn)力和運(yùn)輸價(jià)格傾斜。南寧局集團(tuán)介紹，截至2017年6月，實(shí)施重點(diǎn)運(yùn)輸項(xiàng)目共計(jì)9項(xiàng)，涉及石料、大理石、瓜果蔬菜等扶貧縣支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，并對(duì)廣西特色木材、食糖等重點(diǎn)貨源實(shí)施批量快運(yùn)議價(jià)政策，有效降低扶貧縣生產(chǎn)企業(yè)物流成本，僅2016年一年貨運(yùn)累計(jì)優(yōu)惠讓利20多億元。

　　拓展扶貧深度，培育內(nèi)生動(dòng)力

　　金桔、茶葉、紅薯粉……在廣西一些高鐵站，這些包裝精美的“高鐵伴手禮”吸引了很多旅客的目光。這是鐵路部門聯(lián)合地方政府打造的“扶貧產(chǎn)品”。

　　在通過改善交通條件促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)，鐵路部門還不斷拓展扶貧深度，持續(xù)開展定點(diǎn)扶貧，并依托鐵路聯(lián)通全國(guó)的資源優(yōu)勢(shì)，整合資源助力貧困地區(qū)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)深度開發(fā)。

　　每天傍晚，三江縣程陽(yáng)八寨景區(qū)巖寨屯的村民吳愛仙干完農(nóng)活，就換上侗族盛裝趕往寨門組織百家宴。當(dāng)?shù)芈糜尾块T負(fù)責(zé)人介紹，高鐵開通后，越來(lái)越多的貧困戶深度參與到旅游產(chǎn)業(yè)中，比如在茶山景區(qū)，以前村民只知道種茶葉，后來(lái)搞起了旅游、吃住、觀光，收入大幅增長(zhǎng)。

　　交通環(huán)境的改善、鐵路部門的助力使得不少貧困地區(qū)群眾的理念得到轉(zhuǎn)變，激發(fā)了農(nóng)村創(chuàng)業(yè)致富的熱情。

　　在凌云縣，自從高鐵無(wú)軌站開通后，投身創(chuàng)業(yè)、參與合作社的農(nóng)民越來(lái)越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年11月，全縣登記注冊(cè)的農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織共有243家，輻射帶動(dòng)農(nóng)戶1.92萬(wàn)戶。2017年1—11月，當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)創(chuàng)業(yè)人員達(dá)1500余人，通過電子商務(wù)銷售額達(dá)7203萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)65.4%。