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　　資料圖：列車“修腳師在對(duì)列車車輪進(jìn)行探傷檢查。中新社記者 張暢 攝

　　今年春運(yùn)，全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次

　　回家的路，有4000萬(wàn)人守護(hù)

　　根據(jù)相關(guān)部門會(huì)商預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次，其中道路24.8億人次、鐵路3.89億人次、民航6500萬(wàn)人次、水運(yùn)4600萬(wàn)人次。在春運(yùn)期間，有4000萬(wàn)來(lái)自各行業(yè)各戰(zhàn)線的干部職工奮戰(zhàn)在一線崗位，守護(hù)著你的回家路。

　　春運(yùn)路上，你會(huì)遇到各式各樣的人，每個(gè)人都有自己的故事，出行方式、距離，所帶物品的變化，折射著時(shí)代變遷。而那些為你服務(wù)的人，他們所犧牲的，不只是闔家團(tuán)聚的時(shí)光。《工人日?qǐng)?bào)》記者跟隨冬日里的春運(yùn)大軍，登列車、跨摩托、搭客車、尋海島，記錄下不同行業(yè)職工的春運(yùn)故事。

　　每到春運(yùn)，客運(yùn)站會(huì)來(lái)很多盲人

　　謝元芳 鄭州長(zhǎng)途汽車客運(yùn)東站客運(yùn)室主任

　　2月5日上午11點(diǎn)，鄭州長(zhǎng)途汽車東站又來(lái)了“老熟人”。“每到春運(yùn)，客運(yùn)站有許多盲人，他們多是外地來(lái)鄭州做按摩師的。雖叫不上名字，但也都成了熟人。”該站客運(yùn)室主任謝元芳邊說(shuō)邊安排工作人員帶盲人安檢、上車，并叮囑乘務(wù)員，到達(dá)目的地務(wù)必送盲人到最近的公交站乘車。

　　鄭州長(zhǎng)途汽車客運(yùn)東站是與鄭州火車東站配套的客運(yùn)樞紐站，當(dāng)前日發(fā)送旅客1.5萬(wàn)人次，最高客流每日可達(dá)3萬(wàn)人，最高日發(fā)670多個(gè)班次。客運(yùn)室每天負(fù)責(zé)候車廳保潔，為旅客提供咨詢、導(dǎo)乘、檢票、結(jié)算、困難旅客幫扶等綜合性服務(wù)。

　　19歲畢業(yè)后被分配到客運(yùn)站，一干就是23年，讓謝元芳練出了一雙“火眼金睛”，進(jìn)站的旅客她一看，就能分出哪些是常來(lái)常往不用過(guò)多解釋的，哪些是需要主動(dòng)引導(dǎo)的，哪些是需要幫扶的……

　　“聽(tīng)口音就知道來(lái)自哪里的，新鄉(xiāng)人說(shuō)話聲調(diào)有點(diǎn)上揚(yáng)，開(kāi)封人說(shuō)話舌頭有點(diǎn)轉(zhuǎn)彎。”謝元芳告訴記者，一進(jìn)站東張西望、十分茫然的旅客，還有背著大包小包帶小孩的，一般都會(huì)讓工作人員主動(dòng)詢問(wèn)。服務(wù)臺(tái)設(shè)在進(jìn)站口，謝元芳將這里定位為“旅客幫扶第一崗”，工作人員發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客，第一時(shí)間對(duì)講機(jī)通知帶班班長(zhǎng)，流動(dòng)服務(wù)崗位前移，將固定崗與流動(dòng)崗緊密結(jié)合。

　　謝元芳一家三口都是“春運(yùn)人”，愛(ài)人是高鐵駕駛員，夫妻倆忙起來(lái)照顧不到還在讀高中的兒子。近兩年，兒子主動(dòng)提出到汽車東站當(dāng)春運(yùn)志愿者。候車廳里，作為志愿者的他正在引導(dǎo)旅客。

　　平時(shí)一家三口聚少離多，平均每月只有一個(gè)周末能聚齊在一起?！肮ぷ?0多年，大年三十幾乎都在崗位上?！敝x元芳說(shuō)，2月4日的這個(gè)周末，一家三口聚到了一起，她做了六個(gè)菜，就當(dāng)是全家一起過(guò)年。

　　等候的姜湯冷了又熱

　　李亮 中國(guó)石油福建廖家灣加油站職工

　　位于福建省光澤縣316國(guó)道旁的廖家灣加油站，正好地處閩贛兩省交界，這里是在福建打工的江西、湖北等地農(nóng)民工，騎摩托車出閩的最后一站。

　　2月6日下午5點(diǎn)，寒風(fēng)凜冽，室外溫度為零攝氏度。加油站工作人員李亮開(kāi)始拿手機(jī)看時(shí)間，“怎么還沒(méi)來(lái)？不會(huì)出啥事了吧？”每年返鄉(xiāng)鐵騎大軍在早上6~7點(diǎn)從泉州、廈門、福州、漳州等地出發(fā)，到達(dá)廖家灣一般在下午5點(diǎn)。從2011年起，李亮就成為志愿者，他所在的加油站為鐵騎大軍提供免費(fèi)加油、快餐、姜湯熱茶等服務(wù)?！暗搅宋覀冋揪碗x家很近了，這也是他們?cè)诟＝ǖ淖詈笠粋€(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，今年沒(méi)有按時(shí)到很奇怪。”

　　姜湯冷了又熱，熱了又冷。從前方傳來(lái)的信息看，今天路過(guò)的鐵騎人數(shù)雖然比往年少些，但不至于一個(gè)人影也見(jiàn)不著呀。雖然室外溫度很低，但李亮還是不時(shí)地來(lái)到馬路邊，翹首以望?！霸诔霭l(fā)地發(fā)放給鐵騎的地圖里，我們加油站的標(biāo)識(shí)很明顯呀，他們不會(huì)錯(cuò)過(guò)了吧？今年春節(jié)期間，中國(guó)石油開(kāi)放福建、江西、湖北、湖南、廣西5省近100座加油站，大約每50公里設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)，保證鐵騎們騎1~2個(gè)小時(shí)就能有一個(gè)地方休息，暖暖身子加個(gè)油。

　　“來(lái)了，來(lái)了！趕快準(zhǔn)備迎接！”直到晚上10時(shí)許，身著反光背心的鐵騎由遠(yuǎn)及近。 “今年太冷，騎得比較慢，估算著當(dāng)晚到不了家的都住下來(lái)了！”騎著摩托車的吳先生說(shuō)，他在石獅市一家服裝廠打工。由于今年氣溫過(guò)低，大部分鐵騎晚上不再騎行，先找旅館住下。

　　“騎慢一點(diǎn)，再晚，能到家就好?！崩盍炼谥５却艘惶斓睦盍翜?zhǔn)備休息了，因?yàn)?，鐵騎大部隊(duì)將在第二天早上到達(dá)。

　　我的額外工作是追孔明燈

　　劉春 鐵路南寧局集團(tuán)南寧供電段工長(zhǎng)

　　每到傳統(tǒng)節(jié)日，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)南寧供電段工長(zhǎng)劉春就多了一個(gè)額外工作，追孔明燈，當(dāng)?shù)赜腥挤趴酌鳠羝砀５牧?xí)俗，而在南昆客專邕江四線特大橋附近的五通廟，售賣燃放者更多，一旦孔明燈掉落在鐵路接觸網(wǎng)上，極有可能造成接觸網(wǎng)故障甚至跳閘停電，危及鐵路行車安全。

　　采訪當(dāng)天，“追燈”任務(wù)由劉春帶著劉學(xué)軍、吳偉光、農(nóng)家俊、吳江海4名接觸網(wǎng)工執(zhí)行，《工人日?qǐng)?bào)》記者跟隨他們一探究竟。穿上絕緣鞋、戴上絕緣手套、背上絕緣桿，追燈小分隊(duì)的裝備就算帶齊了，他們還帶上不少安全宣傳單。

　　晚飯過(guò)后，一行人從工區(qū)驅(qū)車來(lái)到鐵路大橋底下的河堤路，那里滿是擺攤的小商販和祈福的香客?！皠⒐らL(zhǎng)，又來(lái)啦！”水泥護(hù)欄上，一位穿著反光馬甲的中年人在打招呼?！袄醒矙z，看停車規(guī)模，來(lái)了很多人嘛?！?/p>

　　劉春和工友們到人群中去分發(fā)宣傳單。幾個(gè)人邊遞宣傳單邊提示，有人仔細(xì)聆聽(tīng)，有人看了一眼直接丟掉，有人則干脆不接，置若罔聞。

　　“工長(zhǎng)，孔明燈飛起來(lái)了，往線路那邊飄。”突然，吳江海指著天空喊到，順著手指的方向，只見(jiàn)兩盞孔明燈正“冉冉升起”，朝著南昆客專線路上方飛去。“學(xué)軍和偉光留下找當(dāng)事人，你們兩個(gè)跟我去追！”劉春當(dāng)即布置分工。

　　劉春說(shuō)，追燈是個(gè)沒(méi)有辦法的笨辦法。“因?yàn)闊羝〔欢?，沒(méi)法人為控制方向，加上線路仍在運(yùn)行，人員無(wú)法進(jìn)入線路內(nèi)行走，只能追著燈跑，觀察燈最終是否掉落線路上，以便通知調(diào)度?！倍遥麄儧](méi)有執(zhí)法權(quán)，對(duì)于放燈者只能勸阻不能處罰。三人驅(qū)車來(lái)到邕江南岸，一直守到兩盞燈落在江面上才離開(kāi)，此時(shí)已是晚上11點(diǎn)。“如果大家過(guò)節(jié)都能做到自覺(jué)不放燈，我們也就不用做追燈人了。”

　　我們的“天書(shū)”，是避免失誤的首道關(guān)

　　葉婷 鐵路西安局集團(tuán)漢中車務(wù)段客運(yùn)員

　　“同事打趣俺們天橋引導(dǎo)員就像守渡口的，把旅客們轉(zhuǎn)送到所乘列車……”2月6日上午11時(shí)20分，D6868次駛離漢中車務(wù)段漢中火車站，負(fù)責(zé)在天橋引導(dǎo)旅客的客運(yùn)員葉婷和袁威沒(méi)顧上停歇，轉(zhuǎn)而投入D1956次引導(dǎo)服務(wù)的準(zhǔn)備。漢中車務(wù)段管內(nèi)有陽(yáng)安、寶成和西成三條出入川蜀道，漢中火車站是西安局集團(tuán)唯一的高速普速混合站，春運(yùn)以來(lái)每天集散旅客約2.5萬(wàn)人。

　　葉婷和袁威手里都有一份表格，還沒(méi)到中午12時(shí)，已經(jīng)標(biāo)注了很多符號(hào)、文字和涂抹的線條。“這是一天的接發(fā)車計(jì)劃表，一車一標(biāo)注，也只有我們天橋引導(dǎo)員能看懂，到了下班時(shí)間，每份表都涂的形如‘天書(shū)’?！蔽鞒筛哞F開(kāi)通后，漢中站呈現(xiàn)高鐵車次公交化，春運(yùn)期間，每天要辦理134趟客車。

　　“這幾天，新增車次陸續(xù)開(kāi)行，提示信息如果有誤，很容易造成誤乘、漏乘?！比~婷說(shuō)，“我們的‘天書(shū)’，是避免失誤的第一道關(guān)口?！薄疤鞓蛞龑?dǎo)員4人，每班兩人兩班倒，從天橋南到北120米，我們?cè)谶@里一待就是15個(gè)小時(shí)?！痹f(shuō)，“候車室里是恒溫，可天橋里幾面透風(fēng)，穿棉大衣都冷。”葉婷上班時(shí)倒了一杯水，涼了續(xù)、續(xù)了涼，滿滿一杯卻沒(méi)有機(jī)會(huì)喝上一口。

　　天橋設(shè)置了7塊固定顯示屏，由工作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車次，通過(guò)同步手機(jī)和固定軟件更換顯示內(nèi)容。每更換一次內(nèi)容，從選中待更換屏幕、清頻到發(fā)送上傳需要七步。為消除失誤，葉婷和袁威還自創(chuàng)了互相提醒法，在更新顯示屏的時(shí)候，兩人都反復(fù)提示。“我們還搞了一項(xiàng)新技能——布陣?！痹呎f(shuō)邊操作。車次密集，站臺(tái)使用頻繁，天橋引導(dǎo)員在使用固定隔離牌的同時(shí)，設(shè)置了可移動(dòng)軟隔離，隨時(shí)根據(jù)需要，隔離乘降區(qū)域。

　　引導(dǎo)員的辛苦，記錄在了手機(jī)的運(yùn)動(dòng)步數(shù)里，每一天，他們都是“3萬(wàn)步起”。

　　浮冰環(huán)繞的海島“靜悄悄”

　　敬德江 遼寧興城海事處處長(zhǎng)

　　與公路、鐵路春運(yùn)的“熱火朝天”不同，水運(yùn)春運(yùn)往往不為人知，狀態(tài)也是“靜悄悄”的。但是，對(duì)于許多島嶼居民來(lái)說(shuō)，船，是他們春運(yùn)出行的必備工具，沒(méi)有船只通行，不僅意味著回家路被阻斷，島上居民的生活補(bǔ)給也將成為問(wèn)題。

　　遼寧省的覺(jué)華島，面積約13.5平方公里，是遼東灣內(nèi)的第一大島，島上常住居民約3000人，島上群眾靠水運(yùn)來(lái)往于海島與興城市之間。每年冬天，受寒冷低溫天氣影響，我國(guó)渤海、黃海海域都會(huì)形成不同程度的海冰，影響水運(yùn)航線，而今年的冰，比往年更為嚴(yán)重。

　　1月22日，春運(yùn)到來(lái)前夕，興城陸島運(yùn)輸碼頭邊，興城海事處處長(zhǎng)敬德江，看著比去年更加嚴(yán)重的海冰，一臉凝重。這里的海冰主要是以冰皮至灰白冰為主的浮冰，半冰半水情況普遍，沿岸和灣內(nèi)有層層堆積反復(fù)凍結(jié)的擱淺冰，航線上集結(jié)了海冰，陸島運(yùn)輸船舶再次停航。

　　從那天開(kāi)始，盡管低溫已至零下十幾攝氏度，但敬德江每天都要在興城碼頭邊轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，觀察冰情、發(fā)布預(yù)警、做出防抗海冰提醒、做好應(yīng)急值班電話的收聽(tīng)，隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)島內(nèi)可能出現(xiàn)的緊急情況……這種守候?qū)⒁恢眻?jiān)持到船舶恢復(fù)通航。每天，“交通2”號(hào)運(yùn)輸船的船長(zhǎng)都在做著值班和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，等待著再次通航。

　　在此之前，島上居民已經(jīng)得到了提醒，儲(chǔ)備的物資足以保證停航期間的正常需求。但是，一旦島上發(fā)生意外情況，海事職工還是要第一時(shí)間響應(yīng)，去年春節(jié)，同樣是海冰封鎖了航道，覺(jué)華島上兩名居民需要緊急出島就醫(yī)，他們配合地方政府協(xié)調(diào)了直升機(jī)救援，還完成了幾十名滯留島外居民的春節(jié)返島。今年，面對(duì)著更為嚴(yán)重的海冰，接下來(lái)的工作，還將更為艱巨。記者 杜鑫 劉靜 吳鐸思 龐慧敏 通訊員 倪常宇 于海 潘康

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 成嵐