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　　新華社武漢２月１９日電　題：為“春運(yùn)人”送貨——一位快遞小哥的“春運(yùn)”

　　新華社記者 陳俊

　　大年初四，春寒料峭，武漢氣溫再次走低。京東物流徐東配送站，快遞員楊勇一大早就開始忙碌，掃碼、提貨、裝貨、送貨……一天的“春運(yùn)”又開始了。

　　楊勇是土生土長的武漢人，今年30歲，先前曾在武鋼工作，后來辭職當(dāng)上了一名普通的配送員，在京東物流徐東配送站已經(jīng)干了兩年。

　　今年１月下旬，站長要安排春節(jié)值班人員，楊勇主動(dòng)報(bào)名，過年期給所在的片區(qū)送貨，從大年三十到初六，一天都不休。

　　“我是本地人，春節(jié)回家還是讓給那些常年漂泊在外的兄弟吧?！焙┖┖窈竦乃χf道。

　　楊勇主要負(fù)責(zé)的片區(qū)集中在武昌區(qū)長江二橋附近。這里有六個(gè)老城小區(qū)，從低矮的平房到老式六層樓錯(cuò)落在沿江鐵路的邊沿，大部分居民都是鐵路職工?！耙坏酱哼\(yùn)，這片的人要少一半。”楊勇說。

　　說起鐵路和春運(yùn)，楊勇開始滔滔不絕起來。站里安排他送貨的區(qū)域是鐵路小區(qū)，他的工作和生活與鐵路上的人有著緊密的聯(lián)系。

　　縱橫的鐵路把楊勇負(fù)責(zé)的這個(gè)片區(qū)切割的支離破碎，幾乎每棟建筑都是“鐵路”相關(guān)的。楊勇說在他的客戶里，有火車司機(jī)、高鐵司機(jī)、道口檢查員、車站管理者、乘務(wù)員等等，他們大多都是“神龍見首不見尾”。

　　讓他印象最深的是一名年輕的高鐵司機(jī)，每次出去工作都是幾天，送到的貨大多是鄰居代收，不過每次送貨前會(huì)和他本人通電話，如果遇見他在車上電話打不通時(shí)，他只能把貨物存起來第二天碰碰運(yùn)氣。

　　時(shí)間長了，楊勇開始對鐵路人熟悉起來，“比如維修人員會(huì)上晚班，上午的時(shí)候就不能打電話以免打擾他們休息，而一些在火車站工作的人時(shí)間相對固定?！?/p>

　　相對于其他社區(qū)的熱鬧，這里的春節(jié)特別“冷清”。楊勇說，他住在這里，雖然大年三十也送貨，但起碼晚上還是能見到家人，而很多鐵路上的人春節(jié)都不能回家。

　　雖然每天忙著為鐵路人送上年貨，但楊勇春節(jié)期間自己并沒有特意買什么，覺得很虧欠自己的孩子，每天忙來忙去能陪家里人的時(shí)間很有限?！拔仪岸螘r(shí)間給孩子報(bào)名去新加坡參加假期營，這個(gè)應(yīng)該算是一種‘年貨’吧。”說到這里，楊勇不好意思地笑了笑。

　　天氣雖然很冷，但楊勇很快地將貨物一一送出去了，來來回回跑了十幾家?！拌F路人在前方跑春運(yùn)，我們快遞員在后方給他們‘春運(yùn)’，我覺得我的春節(jié)很有意義?！睏钣乱贿呎f著，一邊準(zhǔn)備著下一趟“送貨之旅”。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 程瑤