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　　新華社北京３月１３日電? 題：約２９．７億人次的平穩(wěn)出行——盤點２０１８年春運

　　新華社記者樊曦、趙文君、齊中熙

　?。保踩?，為期４０天的２０１８年春運圓滿結(jié)束。４０天時間里，春運見證了約２９．７億人次行走的身影。

　　今年春運，行走在路上的人們有了更好的出行體驗：交通運輸能力供給大幅增加，高鐵主力軍作用進(jìn)一步凸顯，新服務(wù)提升人們出行獲得感，春運出行安全平穩(wěn)有序。

　　運能大幅增加

　　來自交通運輸部的初步統(tǒng)計顯示，春運４０天，全國旅客發(fā)送量約２９．７億人次，與去年基本持平。

　　交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，春運期間，全國運輸能力總體適應(yīng)，群眾“一票難求”問題進(jìn)一步緩解，煤炭、天然氣、肉禽、蔬菜等重點物資運輸總體有序。

　　春運期間，全國路網(wǎng)運行總體順暢。交通運輸部重點監(jiān)測的京滬高速等２０條重點通道，日均斷面交通量超過３萬輛。

　　從“鐵公機(jī)”三方面來看，鐵路在正常運力基礎(chǔ)上，每天增加直通臨客２８７對，夜間臨時動車組８８．５對；公路投入客車８４萬輛、２１００余萬客位；民航安排加班計劃５１６６班，夜間航班１萬余個。

　　“４０天來，全國鐵路日均開行旅客列車７８１４列，同比增加４４８列，能力安排創(chuàng)歷年之最?！敝袊F路總公司客運部副主任黃欣說。

　　高鐵“飛速”顯優(yōu)勢

　　這個春運，成都火了。

　　西成高鐵、蘭渝鐵路、寶蘭高鐵、渝貴鐵路等新線首次投入春運，使成渝地區(qū)的運力供給大幅增加，“蜀道難”問題得到極大緩解。

　　以去年１２月開通的西成高鐵為例，西安到成都由過去的１０多個小時縮短到４個小時左右，成了春運兩地走親訪友和旅游的“通勤車”。成都車站黨委副書記田小川告訴記者，春運期間，西成高鐵保持了較高的客座率，達(dá)到７９．５％。

　　隨著高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，“子彈頭”的主力軍作用進(jìn)一步凸顯。４０天來，全國鐵路動車組共發(fā)送旅客２．１億人次，占旅客發(fā)送總量的５７％，同比增加４．４個百分點。

　　去年９月在京滬高鐵正式亮相的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組——“復(fù)興號”也擴(kuò)大了開行范圍。春運期間，“復(fù)興號”通達(dá)范圍增加到２３個省會城市，更多旅客享受到“復(fù)興號”優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　服務(wù)提升體驗好

　　春運４０天，各部門堅持崗位，加強(qiáng)設(shè)備巡檢和維修，創(chuàng)新服務(wù)形式和內(nèi)容，讓旅客出行獲得感和滿意度不斷提升。

　　春運期間，首都機(jī)場運用智慧科技手段豐富旅客出行體驗，共保障航班６．７萬架次，運送旅客１０９８萬人次。在１號、２號航站樓，旅客通過“首都機(jī)場安檢暫存”微信小程序就可辦理安檢物品暫存手續(xù)。

　　交通暢行，電力保障是關(guān)鍵。春運期間，各供電公司加強(qiáng)值班和力量配備，為春運提供堅實的電力保障。

　　走出車站和機(jī)場，“最后一公里”的打通讓歸途更加順暢。在北京，北京公交集團(tuán)在春運出行高峰時段開通社區(qū)高鐵專線，方便乘客往返北京南站；在沈陽，沈陽南站與公交公司聯(lián)動，春運期間公交車保證６分鐘的運輸頻次；在廣西，鐵路部門探索出“高鐵無軌站”模式，使沒有高鐵線路經(jīng)過的山區(qū)縣融入高鐵路網(wǎng)。