6月26日，在北京南至上海虹橋的G1次“復興號”列車上，乘務員與旅客一起切蛋糕慶祝。當日，由北京南至上海虹橋的G1次“復興號”列車上舉行“復興號”運營一周年慶?；顒?。“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組，自2017年6月26日投入運營以來，以其良好的乘車體驗廣受旅客歡迎。新華社發(fā)（楊寶森 攝）

　　新華網(wǎng)北京6月27日電（韓家慧）記者從中國鐵路總公司獲悉，截至2018年6月26日，“復興號”動車組上線運營滿1周年，累計發(fā)送旅客4130萬人次，單日最高客座率達到97.6%。一年來，“復興號”動車組以其安全快捷，平穩(wěn)舒適，高品質的運營服務贏得了廣大旅客青睞，“復興號”品牌形象深入人心，人民群眾旅行獲得感不斷提升。

　　為世界高鐵商業(yè)運營樹立了新標桿。2017年9月21日，7對“復興號”動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業(yè)運營，京滬兩地運行時間壓縮至4個半小時左右，為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標桿。一年來，京滬高鐵上的“復興號”動車組以其更短的旅行時間，更好的運營服務品質，吸引了大量客流，平均客座率達到94%，較其他同區(qū)段列車客座率高出17.5個百分點，始發(fā)、終到正點率分別為98.7%、94%，不僅提升了旅客群眾出行效率，改善了旅行體驗，也為促進沿線經濟社會發(fā)展發(fā)揮了積極作用，產生了巨大的經濟效益和社會效益。

　　更多的“復興號”奔馳在祖國廣袤大地上。鐵路部門加強統(tǒng)籌協(xié)調，科學安排進度，逐步擴大“復興號”列車開行范圍，努力滿足人民群眾對高品質運輸服務需要，對“復興號”列車開到家鄉(xiāng)的期盼。一年來，根據(jù)動車組列車生產進度，鐵路部門先后安排“復興號”動車組列車在京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)上線運營，受到沿線旅客群眾歡迎，甚至出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象。今年以來，鐵路部門充分利用春運、調整列車運行圖等契機，安排在太原、西安、成都、沈陽、昆明、廈門、合肥、深圳、蘭州等更多方向增加開行“復興號”，隨著7月1日新的列車運行圖的實施，屆時全國鐵路“復興號”動車組日開行數(shù)量將由現(xiàn)在的114.5對增加到170.5對，可通達23個直轄市、省會城市和自治區(qū)首府。

　　運輸服務品質贏得旅客點贊。鐵路部門以“復興號”動車組投入運營為契機，持續(xù)優(yōu)化運輸服務供給，陸續(xù)推出了互聯(lián)網(wǎng)訂餐、車站智能導航、中轉旅客“接續(xù)換乘”、微信支付、動車組列車“自主選座”、常旅客等一系列服務新舉措，方便旅客出行。全面總結推廣“復興號”動車組在京滬高鐵的運營管理經營，進一步規(guī)范全國鐵路“復興號”動車組服務標識、廣播、宣傳品、廣告、備品、驗票等服務標準，細化完善服務流程，相關鐵路局集團公司結合運輸服務工作實際，推出了重點旅客服務、雙語廣播服務、提供常用旅行用品等一系列服務新舉措，提升旅客出行體驗。同時，在京滬高鐵率先推出全國最快的“極速達”高鐵快運產品，實現(xiàn)北京至上海10小時“門到門”送達客戶，打造了中國最快的快運產品。一年來，“復興號”列車豐富完善的運輸服務舉措極大提升了旅客出行獲得感，贏得各方點贊。

　　“復興號”家族體系更加豐富完善。鐵路部門根據(jù)市場需求及科技發(fā)展趨勢，積極組織引導制造企業(yè)、科研院所、高校開展動車組技術創(chuàng)新，研制不同速度等級、適應不同環(huán)境需求的自主化、標準化動車組系列產品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。目前，16輛長編組“復興號”動車組將于2018年7月1日首次在京滬高鐵上投入運營，并將陸續(xù)在京廣高鐵、滬昆高鐵等線路上開行；時速350公里智能型“復興號”動車組研制工作進展順利，將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證；時速250公里“復興號”動車組已進入施工設計和試制階段，樣車有望年內下線；時速160公里速度級動力集中“復興號”動車組正在開展型式試驗，距離量產又進了一步。持續(xù)完善“復興號”動車組“家族”體系，有利于滿足人民群眾美好旅行生活的需求，有利于保持我國動車組技術領跑世界，有利于進一步塑造中國鐵路品牌形象、助力中國高鐵“走出去”。

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責任編輯： 王佳寧