今年46歲的韓軍甲是一個(gè)“追夢(mèng)”人，作為一名火車司機(jī)，他見證了改革開放40年中國鐵路從蒸汽機(jī)車到復(fù)興號(hào)列車，從時(shí)速幾十公里到350公里。這一切改變著國人的出行體驗(yàn)，也成就了老韓一家人的夢(mèng)想。今天的改革開放40年系列報(bào)道，我們來聽聽復(fù)興號(hào)司機(jī)韓軍甲的三個(gè)夢(mèng)想。

　　時(shí)速350公里，這是“復(fù)興號(hào)”創(chuàng)造的高鐵運(yùn)營速度的世界第一，去年9月，韓軍甲成為中國第一批“復(fù)興號(hào)”司機(jī)，圓了他從業(yè)20多年的一個(gè)夢(mèng)想——開中國最快的火車。

　　從中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐高鐵以時(shí)速420公里會(huì)車試驗(yàn)，到復(fù)興號(hào)奔馳在祖國廣袤的大地上，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了從高速度向高質(zhì)量的飛躍。而韓軍甲實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的起點(diǎn)，卻是早已退出歷史舞臺(tái)的蒸汽機(jī)車。40年前，那可是中國鐵路的主力軍，當(dāng)時(shí)全國不到9000臺(tái)火車頭中，有8000臺(tái)是蒸汽機(jī)車，時(shí)速只有幾十公里。

　　1992年，19歲的韓軍甲踩著蒸汽機(jī)車時(shí)代的尾巴，在張家口機(jī)務(wù)段當(dāng)上了一名火車司爐。

　　讓韓軍甲覺得更神氣的是，1994年12月，東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車牽引中國第一列準(zhǔn)高速列車在廣深線運(yùn)營，時(shí)速160公里，他就是在內(nèi)燃機(jī)車上實(shí)現(xiàn)了自己的第一個(gè)職業(yè)夢(mèng)想——開上了火車。

　　韓軍甲當(dāng)了火車司機(jī)，愛人在另一條線路上當(dāng)乘務(wù)員，兩人只能在列車會(huì)車的瞬間看到對(duì)方的影子。從1997年到2007年，中國鐵路先后實(shí)施六次大提速，最高時(shí)速達(dá)到250公里。牽引機(jī)車大部分從內(nèi)燃機(jī)車逐漸轉(zhuǎn)為電力機(jī)車。速度提了上來，意味著韓軍甲值乘的時(shí)間變短了，陪伴家人的時(shí)間長了。

　　因工作需要，2010年韓軍甲曾經(jīng)離開駕駛一線，轉(zhuǎn)到技術(shù)科工作。但一條京滬高鐵招聘動(dòng)車司機(jī)的消息又燃起了他心中的夢(mèng)想。

　　其實(shí)這不光是是韓軍甲的夢(mèng)想，也是他們一家?guī)状说膲?mèng)想。

　　40年間，中國鐵路運(yùn)營里程從5.2萬公里延長到12.7萬公里，僅動(dòng)車組司機(jī)就有9200多人，和他們一樣，韓軍甲眼下正關(guān)注著即將于明年開通的京張高鐵，這是我國第一條時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛的智能高鐵，也是韓軍甲作為火車司機(jī)的下一個(gè)夢(mèng)想。

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責(zé)任編輯： 尹世杰