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　　返程高峰持續(xù) 三大站今迎53萬(wàn)人抵京

　　昨日，工作人員正在對(duì)鋼軌探傷車進(jìn)行調(diào)試。新京報(bào)記者王貴彬攝

　　昨日記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：北京鐵路局)獲悉，受務(wù)工流、學(xué)生流、探親流等集中影響，北京將迎來(lái)春運(yùn)返京階段的第二次客流高峰。今日，北京鐵路三大站預(yù)計(jì)發(fā)送29.1萬(wàn)人、到達(dá)53.3萬(wàn)人。

　　為及時(shí)檢查春運(yùn)高壓力運(yùn)輸過(guò)后鋼軌的“健康”狀況，北京鐵路局將對(duì)管內(nèi)線路開(kāi)展“大檢修”，并將利用一個(gè)月時(shí)間，對(duì)京廣高鐵、石濟(jì)客專、石太客專進(jìn)行全覆蓋“探傷”。

　　返程客流高峰預(yù)計(jì)持續(xù)至下月初

　　今天是正月初十，北京也將迎來(lái)春運(yùn)返京階段的第二次客流高峰。據(jù)北京市交通委預(yù)測(cè)，農(nóng)歷正月初四至初六會(huì)形成第一個(gè)返程客流高峰；2月底至3月初，由于返京的務(wù)工流、學(xué)生流、探親流、公務(wù)流等交織疊加，第二個(gè)返程客流高峰將快速形成，鐵路客運(yùn)壓力較大，城市客運(yùn)接續(xù)保障壓力任務(wù)也將加重。

　　為應(yīng)對(duì)節(jié)后返程客流高峰，北京鐵路局將增派現(xiàn)場(chǎng)工作人員，加強(qiáng)車站旅客疏導(dǎo)組織，并與地方交通主管部門(mén)協(xié)調(diào)配合，全力保障車站運(yùn)行秩序平穩(wěn)，保證旅客出行安全舒適。

　　在站臺(tái)和出站口等區(qū)域，將加強(qiáng)廣播宣傳力度，并增加站臺(tái)、出站口工作人員及志愿者數(shù)量，積極引導(dǎo)，確保旅客能夠快速、安全、有序出站，引導(dǎo)旅客合理選擇接駁交通工具。

　　為了給重點(diǎn)旅客提供出行保障，北京站素萍服務(wù)組、北京西站036候車室、北京南站潤(rùn)秋服務(wù)組等特色服務(wù)班組也將加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)旅客的服務(wù)力度，進(jìn)一步暢通站車聯(lián)系、電話微博預(yù)約等環(huán)節(jié)，確保重點(diǎn)旅客零等待出站，并加強(qiáng)與車站地區(qū)管委會(huì)愛(ài)心驛站的無(wú)縫銜接。

　　今日及下周日自駕跨城出行量大

　　此外，北京西站還積極聯(lián)系地區(qū)管委會(huì)，通過(guò)延長(zhǎng)地鐵運(yùn)行時(shí)間至24點(diǎn)、加開(kāi)7條夜班公交線路、增加1500輛出租車、開(kāi)通2條西三環(huán)以及長(zhǎng)椿街地區(qū)的免費(fèi)擺渡車線路等多種方式，保障夜間到達(dá)的旅客能夠順利離開(kāi)車站。北京南站提前與北京市交通委等部門(mén)溝通，增加兩條高鐵專線和夜間高鐵快巴，并增加夜間公交開(kāi)行密度，延長(zhǎng)地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間，方便到站旅客便捷換乘。

　　據(jù)了解，在春節(jié)后的周日(2月25日)以及元宵節(jié)后的周日(3月4日)，北京將迎來(lái)不同程度的駕車跨城出行小高峰，隨后，高速公路交通壓力將逐漸趨于常態(tài)。

　　探訪

　　鋼軌“B超”時(shí)速80公里全斷面探傷

　　昨日，記者來(lái)到位于豐臺(tái)區(qū)的北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段(簡(jiǎn)稱北京大機(jī)運(yùn)檢段)，工作人員正在對(duì)線路清篩機(jī)、線路搗固車、道岔?yè)v固車、大修列車、鋼軌打磨車、鋼軌銑磨車、鋼軌探傷車等十余臺(tái)檢測(cè)維修設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，為春運(yùn)后的鐵路“大檢修”做著最后的準(zhǔn)備。

　　記者看到，在一臺(tái)檢修設(shè)備的車輪旁，還安放有數(shù)個(gè)綠色“小輪”，設(shè)備啟動(dòng)后，綠色“小輪”向下移動(dòng)并與鋼軌接觸，同時(shí)從上方的孔洞內(nèi)不斷噴出氣霧狀的液體。“這就是我們的鋼軌探傷車，就像是醫(yī)院的B超，是整個(gè)鐵路鋼軌檢修的靈魂?！睋?jù)北京大機(jī)運(yùn)檢段副主任趙永利介紹，綠色的“小輪”是探輪，就像B超的探頭，而氣霧狀的液體就是耦合液，起到徹底排空輪內(nèi)的空氣、防止小氣泡干擾超聲裝置的作用。

　　“鋼軌、道岔、道床等線路設(shè)備在長(zhǎng)期的自然環(huán)境侵蝕和列車高速運(yùn)行的沖擊作用下，會(huì)產(chǎn)生各種各樣的病害，影響列車平穩(wěn)運(yùn)行甚至危及行車安全。”趙永利告訴記者，這臺(tái)探傷車能夠在80km/h的高速運(yùn)行條件下，對(duì)鋼軌進(jìn)行全斷面無(wú)損探傷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的細(xì)微傷損，并利用高清攝像機(jī)對(duì)軌道部件進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)采集和分析，實(shí)現(xiàn)視頻化線路巡檢。

　　2月26日、28日，在春運(yùn)即將結(jié)束時(shí)，兩列鋼軌探傷車將整裝出發(fā)，對(duì)管內(nèi)各條線路進(jìn)行探傷作業(yè)，及時(shí)檢查春運(yùn)高壓力運(yùn)輸過(guò)后鋼軌的“健康”狀況。據(jù)了解，今年北京大機(jī)運(yùn)檢段計(jì)劃完成鋼軌探傷6萬(wàn)公里，大修列車換枕9.5萬(wàn)根，道床全斷面清篩351公里，還將利用一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)京廣高鐵、石濟(jì)客專、石太客專進(jìn)行全覆蓋探傷。記者裴劍飛